Le Canard enchaîné · 29 sep. 2009 à 11:07
Le 16 septembre 2009, Jean-Louis Borloo a présenté un plan de développement du fret ferroviaire décidé dans le cadre du Grenelle de l'environnement. Objectif affiché : encourager le transport de marchandises par train, jugé plus écologique que les autres modes de transport. Seulement, pour que le fret ferroviaire se développe, il faut que l'activité soit rentable. Borloo s'est donc engagé à investir dans les infrastructures à condition que la SCNF renonce à ses activités non rentables. Or, selon le Canard enchaîné du 23 septembre, cette décision pourrait aboutir au développement du transport de marchandises... par camion.
Décryptage.
Comme ses prédécesseurs au ministère des transports, Jean-Louis Borloo veut développer le transport ferroviaire, plus écologique que les autres modes de transport. Depuis dix ans, la France a quasiment connu un plan fret tous les deux ans, l'Etat s'engageant à chaque fois à investir des milliards dans les infrastructures. Le plan Borloo n'échappe pas à cette logique puisque le ministre de l'écologie a annoncé que l'Etat allait dépenser 7 milliards d'euros pour rénover le réseau. Ce n'est pas le premier ministre des transports à faire ce genre de promesse. En 2000, le ministre communiste, Jean-Claude Gayssot, avait élaboré un plan d'investissement de l'Etat d'un montant de 18 milliards d'euros. Les crédits n'avaient pas vraiment suivi...
Malgré les différents plans de développement du fret ferroviaire, le rail ne cesse de reculer dans le transport de marchandises : il représentait 40% du fret dans les années 1970, il n'en assure plus que 14% aujourd'hui. Pourquoi un tel recul ? Parce que la SNCF peine à rentabiliser le transport de marchandises par train. Or, faute de rentabilité, ce type d'activité est voué à disparaître. Voilà pourquoi Jean-Louis Borloo a pris une deuxième décision, parallèlement à la décision d'investir 7 milliards d'euros dans les infrastructures, en annonçant la fin de certaines activités déficitaires de la SNCF.
Pour s'installer dans la durée, l'activité de fret de la SNCF doit être rentable. L'Etat veut bien investir dans les infrastructures à condition que l'activité de la SNCF ne se fasse pas à perte. Logique. Sauf qu'en arrêtant certains types de transports de marchandises, jugés non rentables, le transport de ces marchandises pourrait se faire... par la route. Et voilà comment un plan vert de développement du fret ferroviaire pourrait aboutir à faire circuler près d'un million de camions supplémentaires comme le révélait le Canard enchaîné dans son édition du 23 septembre :
"Le plan du développement du fret ferroviaire de Jean-Louis Borloo est déjà assuré de connaître un résultat remarquable. Il va lancer sur les routes entre 800 000 et 1 million de camions supplémentaires. C'est l'Association des utilisateurs du transport de fret (AUTF) qui a réalisé ce calcul, en partant d'une promesse du plan Borloo : la suppression de 60% des "wagons isolés". Autrement dit contenant un produit spécifique, différent du reste des marchandises convoyées. Ces wagons trimballent un tiers du fret de la SNCF mais représentent 70% de ses pertes. Lesquelles devraient s'élever, au total, à 600 millions cette année. D'où l'idée d'en finir avec ce service. "Le contenu de ces wagons isolés atterrira forcément dans des poids lourds, analyse un délégué de l'AUTF. Plutôt que de sacrifier ce mode de transport, on ferait mieux de chercher à le rendre rentable. D'autant que ce qui part sur la route ne revient jamais sur le rail". Et de citer les céréales ou le bois, qui, du fait des suppressions de nombreuses petites gares, sont désormais expédiés en grande partie par camion".
Un plan vert qui favorise les camions, ce n'est pas le moindre des paradoxes. L'information, reprise par certaines radios, n'a pas eu l'écho attendu dans la presse.
Borloo est le spécialiste des promesses... non tenues
- Plan Borloo 2003 pour la banlieue : seulement 8% des crédits prévus ont été débloqués à ce jour
Nicolas Sarkozy passe au vert
- D'où vient le nom de "Grenelle de l'environnement" ?
- Ce qui ne figure pas dans le Grenelle de l'environnement
- En octobre 2008, Borloo changeait les ampoules de son ministère devant les caméras de Canal +
- Bilan carbone du Premier ministre : Borloo sur le grill sur Canal +
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