Le Canard enchaîné · 13 déc. 2010 à 21:28
Du voyage en Inde, on a su les montants des contrats obtenus par la France (quitte à gonfler la note), la remontrance de Carla Bruni à l'égard d'un journaliste du Monde (qui avait osé dire que le patron d'EADS avait contredit Sarkozy sur le nombre d'Airbus commandés). Et c'est tout ! Enfin presque...
Nicolas Sarkozy a voyagé à bord du nouveau A330, surnommé "Air Sarko One", qui a coûté environ 176 millions d'euros. Du luxe ? Non, Sarkozy avait expliqué que l'Elysée avait mis en vente deux autres avions pour financer en partie cet investissement. Et pour couper court au début de polémique, il avait même asséné un argument imparable : il vaut mieux entretenir un avion (qui a une autonomie plus grande) plutôt que deux. Limpide.
Sauf que dans la pratique, c'est légèrement différent comme l'a expliqué Le Canard enchaîné dans son édition du 8 décembre 2010. En Inde, Sarkozy est bien parti avec l'A330... mais aussi avec deux Falcon 7X. L'un, en cas de panne de l'A330. C'est le fameux avion de secours, qui voyage à vide et qu'on oublie souvent d'évoquer (à ce sujet, lisez l'article "Sarkozy voyage avec 3 ou 4 avions").
Mais à quoi le deuxième Falcon 7X a-t-il pu bien servir ? A atterrir ! Eh oui, l'Air Sarko One était trop gros pour se poser sur une des étapes du parcours d'après Le Canard enchaîné : "Le second Falcon 7X a joué les avions-taxis de luxe entre Bangalore et Agra pour permettre à Sarkozy, Bruni et leurs invités de se payer une journée au Taj Mahal". Le tarmac d'Agra était en effet trop petit pour que l'A330 puisse atterrir.
Pour ce long voyage de 4 jours, Sarkozy a donc eu besoin de l'Air Sarko One, d'un Falcon 7X de secours en cas de panne, et d'un autre Falcon 7X pour atterrir près du Taj Mahal. Il ne manquait plus que la patrouille de France...
Par Lue dans Le Canard enchaîné n°4702, "Le maharadjah de l'Elysée"
